Analizador de Inyectores Carbon Zapp MTBR-X: Rendimiento y Precisión en el Banco de Pruebas con Capacidades de Codificación y Soporte GDI
El Carbon Zapp MTBR-X no solo es capaz de probar inyectores, sino que también está diseñado para el diagnóstico y prueba de bombas de inyección, tanto diésel como de gasolina GDI.
Esta capacidad lo convierte en una solución aún más completa para talleres y especialistas en sistemas de inyección. Podrás evaluar el rendimiento y la integridad de los componentes clave de la inyección en un solo equipo.
Capacidad de Codificación de Inyectores: Permite generar y asignar nuevos códigos de inyector (IMA, QR, C2i, C3i, etc.) después de la reparación o reacondicionamiento, asegurando que los inyectores funcionen correctamente con la ECU del vehículo.
Soporte para Inyectores GDI: Amplía su versatilidad al incluir la capacidad de probar y diagnosticar inyectores de sistemas de inyección directa de gasolina (GDI), una tecnología cada vez más presente en vehículos modernos.
Pruebas Multi-Inyector: Capacidad para probar múltiples inyectores simultáneamente, aumentando la eficiencia del proceso de diagnóstico.
Compatibilidad Amplia: Soporte para una extensa gama de inyectores diésel, incluyendo Common Rail (CR), inyector bomba (UI) y bomba unitaria (UP), además de los ya mencionados inyectores GDI.
Medición de Flujo de Alta Precisión: Equipado con sensores de flujo de alta resolución que garantizan mediciones exactas del caudal de combustible, tanto en inyección como en retorno.
Control Electrónico Avanzado: Permite simular diversas condiciones de operación del motor, con control preciso de la presión, pulsos de inyección y temperatura del combustible.
Diagnóstico Automatizado: Funciones de prueba predefinidas y automáticas que simplifican el proceso y aseguran resultados consistentes.
Interfaz Intuitiva: Software amigable con pantalla táctil, facilitando la navegación y el análisis de datos.
Base de Datos Integrada: Acceso a una vasta base de datos de inyectores con valores de referencia para una comparación precisa de los resultados.
Sistema de Filtración de Combustible: Integrado con un sistema de filtración de alta eficiencia para proteger los componentes internos del equipo y los inyectores bajo prueba.
Tipos de Inyectores Soportados: Common Rail (CR), UI (Inyector Unitario), UP (Bomba Unitaria), EUI/EUP (opcional con adaptador), GDI (Inyección Directa de Gasolina).
Número de Cilindros/Puntos de Prueba: Varía según la configuración del modelo (ej. 4, 6 o 8 inyectores simultáneos).
Rango de Presión:
Baja Presión: Hasta 6 bares (para pruebas de estanqueidad y retorno).
Alta Presión (Common Rail/GDI): Hasta 2700 bares (270 MPa).
Bomba de Alta Presión: Tipo Bosch CP3 o similar, con control electrónico.
Sistema de Medición de Flujo:
Tecnología: Medidores de flujo volumétricos o de Coriolis de alta precisión.
Resolución: Microlitros por ciclo de inyección.
Sistema de Calefacción y Refrigeración del Combustible:
Rango de Temperatura: Controlado y estabilizado para simular condiciones reales de operación del motor.
Precisión: ±1∘C.
Alimentación Eléctrica:
Voltaje: 3 fases, 400V AC ±10%, 50/60 Hz.
Consumo de Energía: Típicamente entre 5 kW y 15 kW (dependiendo de la configuración y carga).
Conectividad: USB, Ethernet, WiFi (opcional para actualizaciones y soporte remoto).
Pantalla: Típicamente de 15 a 19 pulgadas, táctil.
Dimensiones (Aprox.):
Altura: 160-180 cm.
Ancho: 80-100 cm.
Profundidad: 60-80 cm.
Seguridad: Parada de emergencia, protección contra sobrepresión, alarmas de nivel de fluido.
Software: Interfaz de usuario gráfica, multi-idioma, actualizaciones periódicas disponibles, funciones de codificación de inyectores integradas.
