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Estante de entrenamiento de alineación

Estante de entrenamiento de alineación

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Descripción

Estante de entrenamiento de alineación

Orden No.: MSVAZ 1

Descripción

El estante de entrenamiento de alineación está especialmente diseñado para mostrar la estructura del chasis los procedimientos de alineación. La suspensión frontal tipo McPherson y la suspensión trasera multi-link están integradas en un estante de entrenamiento. El estante de entrenamiento de alineación es una gran herramienta educativa que introduce a los estudiantes a los distintos tipos de chasis, estudiar los componentes de la suspensión y la modificación de ángulos, realizar diversas mediciones y otros procedimientos de diagnóstico. Es muy fácil de enseñar a varios estudiantes con este estante de entrenamiento, porque los componentes de la suspensión son visibles desde todos sus lados. Los ajustes geométricos de la suspensión son realizados como en un auto real – usando tornillos y herramientas.

Procedencia: GRECIA
Marca: AUTOEDU
Alimentacion    220V / 60hz
Version:
Automatica
Max. presión: 1850 bar
Garantia:  
Si
Distribuidor:
Sistema Automotriz SAC
Contacto: (0511) 444 - 8382
Central:
San Lorenzo 363, Surquillo
E-mail
ventas@gruposista.com

 

Contenido


Especificaciones técnicas y funciones

Funciones principales:

El estante de entrenamiento de alineación consiste en una suspensión frontal del tipo McPherson y una suspensión trasera multi-link.
El tipo de suspensión delantera McPherson tiene 8 puntos de ajuste que permiten:

1. Ajustar el ángulo de caída (camber), la dirección de inclinación del eje (SAI) y el ángulo de avance (caster) deslizando el amortiguador del montaje superior.
2. Ajustar el camber en 2 puntos.
3. Ajustar el camber, el caster y el ángulo de la dirección de inclinación del eje girando el perno delantero en la palanca frontal.
4. Ajustar el ángulo de caster girando el perno excéntrico trasero en la palanca frontal. Al girar el perno excéntrico trasero y delanteros es posible ajustar el camber.
5. Ajustar la convergencia/divergencia (Toe) por el extremo de dirección.
6. Ajustar el ángulo de camber moviendo la rueda con el brazo inferior desatornillado en la palanca frontal. El eje de inclinación de la dirección también cambia.
7. El ángulo de caster y la base del automóvil pueden ser acomodados al desajustar el chasis inferior y deslizándolo a lo largo. El ángulo de camber y el eje de dirección (SAI) del vehículo puede ser ajustado al mover el chasis inferior a los costados.
8. El tornillo de bloqueo del volante permite sostener el volante y la columna de dirección en orden de mantener el volante en una posición estable.

La suspensión multi-link trasera 3 puntos de ajuste que permite:

1) Ajustar el ángulo de convergencia/divergencia (alineación) al ajustar el extremo inferior;
2) Ajustar ángulos de camber (alineación) al ajustar los pernos excéntricos en la palanca superior;
3) Ajustar la posición longitudinal (distancia entre ejes) de la rueda al ajustar el extremo frontal de la suspensión trasera;

Diagnóstico y mediciones

* Con el alineador de ruedas para el ajuste de la geometría de la suspensión el posible mostrar a los estudiantes estas mediciones y configuraciones:

-Distancia entre ejes y diagonales
-Desplazamiento del eje en relación uno con otro el
-Radio de pivoteo
-Huella del caster (trial)
-Inclinación del eje de dirección (SAI)
-Ancho de la banda de rodamiento
-Distancia entre ejes
-Retraso del eje delantero y trasero de la rueda
-Altura de la carrocería
-Posición de la línea central
-Operación de la línea de tracción
-Angulo de empuje
-Angulo de diferencia de convergencia
-Radio de giro
-Otro
* Posibilidades de software dependiendo del alineador

El stand de entrenamiento de alineación está diseñado para hacer demostraciones de los angulos de suspensión utilizando todo tipo de tecnología para alineadores:

-Tecnología de alineador 3D
-Tecnología de alineado CCD
-Alineador mecánico
-El mejor y más adecuado alineador es el de la tecnología 3D.

-La elevación del auto no es necesaria para entrenamiento y demostraciones, porque una construcción abierta del stand de entrenamiento permite ver y realizar diversas mediciones desde diversos lados.

Otro

-El stand para entrenamiento de alineación puede ser fácilmente doblado y colocado para ocupar el menor espacio posible para transporte y almacenamiento.
-El eje frontal tiene frenos hidráulicos.
-El eje de las ruedas traseras puede ser bloqueado con pernos de cierre.
-Dimensiones (aprox.: altura x largo x ancho):

-Base completa 110 x 310 x 170
-Doblado para almacenamiento 110 x 165 x 170 (parado sobre las ruedas)
-Doblado para almacenamiento 165 x 110 x 170 (parado derecho)
-Peso neto aproximado. 195 Kg
-Hecho en Lituania
-Certificado CE
-Accesorios opcionales

-Alineador de ruedas
-4 puestos de elevación para alineación de ruedas
-Elevación de tijeras para alineación de ruedas

Producto Wail


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